“黄牛党”这个称呼貌似带着讥讽和鄙夷的味道，好像暗示着，那是一种见不得人的下三滥勾当，人人得而诛之。那么，你要指控他们什么呢？
恶意抬高物价，牟取暴利？垄断票源，让我们回不了家过不好年？或者更宏大一点——扰乱市场秩序？《治安管理处罚法》把“倒卖车票、船票、航空客票、文艺演出票、体育比赛入场券或者其他有价票证、凭证”列为妨害社会管理的行为而给与行政处罚，《刑法》将倒卖车票、船票定为犯罪处以刑罚，不就是这个理由吗？
可是我觉得，这些指控不能成立，不仅如此，简直就是无耻的污蔑，卑鄙的栽赃！
首先，不是黄牛党抬高物价，而是相关物价低到不合理才把黄牛党吸引过去。什么叫价格低到不合理？以火车票为例，铁道部给一张票定价100元，但真正成交价却可以达到150，这就可见定价低了，只不过那50块钱没有进铁道部账户而是去了黄牛大哥口袋，或许还有铁路职工的口袋（分成/贿赂）。你可以说我不找黄牛，就老老实实排队，那么你买到的那张票的价格也不止100，你用来排队的时间、或者说你因排队而耽搁的其他收入，难道不是为买票而付出的代价吗？
正是因为铁道部的“不涨价”，市场上才出现了“盈利空间”。换个角度，也就是创造了就业机会，黄牛！当然，他们本应有个体面点的名字。
说到这儿，我想起前几天网上流传的《农民工给铁道部的一封信》。其中有这么一段：
前几年，春运买票只要排队就行，来得早就有机会，拼的是体力，所以我都是凌晨过来排队。今年不一样，弄了个网络购票，对我们来说太复杂，太不切合实际了。其实这是非常不公平的，我们连买票的资格都没了。
对买票难的抱怨年年有，不足为奇，只不过今年弄了个网购，新添了一个出气筒而已，也没什么大惊小怪。但这种抱怨颇能博取廉价的同情，绑架舆论，不得不辩。抛开对农民工身份的偏见，不要煽情，你会发现这种论点好霸道：仗着自己有体力、时间成本低，就说不拼体力不排长龙不公平！刚才说了，真实票价应包括所有代价，但除了铁道部那个“定价”确定外，其他的比如体力、时间等等成本会因人而异，各人一般会选择对自己而言成本最低的方式，这没什么不公平。反而提醒这位农民工兄弟，发挥你的优势去赚钱吧。
因此，看清楚了，铁道部所谓的“不涨价”说好听点是拍马屁，好心办坏事；如果说它愚蠢，别有用心，为铁路职工谋取私利，盗窃国家利益，也不是没有道理。更重要的是，这一切，管黄牛党屁事！
第二，黄牛党只是个中介，在民法上也就是个代理或者行纪或者居间之类的行为，为买卖双方提供服务收取报酬，很平常。说因为他们垄断票源才导致买票难，简直是天大的冤枉。
长脑袋的人都知道，铁路部门才是火车票的供应商，大权在握，他不放票，任谁都别想买到，包括黄牛。铁道部说不涨价就不涨价，而黄牛为了赚点钱，还得紧盯市场脉搏，随时调整服务价格或者变相调整价格比如附加送票上门、刷卡付款等服务。到底是谁垄断，不是一目了然吗？
所以说，如果你买不到票回不了家，要撒气请找对人。黄牛党是春运中的劳模，如果再考虑到他们所处的脑残的舆论环境，考虑到他们背负着种种偏见，甚至随时面临牢狱之灾，他们堪称英雄！
第三，正如前述，黄牛党是顶着法律上的风险工作的，《治安管理处罚法》第52条和《刑法》第227条第2款就是依据：
- 《治安管理处罚法》第五十二条 有下列行为之一的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：
……（三）伪造、变造、倒卖车票、船票、航空客票、文艺演出票、体育比赛入场券或者其他有价票证、凭证的；
……- 《刑法》第227条第二款：倒卖车票、船票，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处票证价额一倍以上五倍以下罚金。
这是恶法，“倒卖”是非常普通的经济活动，利人利己造福人类，应该保护才对，现在反而处罚，不是恶法是什么？找不出具体的受害人，就瞎扯什么扰乱市场秩序，其实根本是颠倒是非。低价购入高价卖出只要没有暴力胁迫等情节，不正是正常的市场秩序么？不让倒卖才是扰乱市场秩序！
追溯历史，这种法律规定是“投机倒把罪”的余孽。1997年以前刑法上没有倒卖车票、船票罪，当时叫投机倒把罪：
- 违反金融、外汇、金银、工商管理法规，投机倒把，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役，可以并处、单处罚金或者没收财产。（1979年刑法第117条）
- 高价、变相加价倒卖车、船票，以及倒卖坐签、卧签号和已过期的车、船票，情节严重的，适用（1979年）刑法第一百一十七条，定为投机倒把罪。（最高人民法院 最高人民检察院 公安部对于惩处倒卖车、船票的犯罪分子如何适用法律条款的问题的批复）
- 以营利为目的，加价、变相加价倒卖飞机票，或倒卖购买飞机票的合同书、……，情节严重的，以投机倒把罪论处。（最高人民法院 最高人民检察院关于依法惩处倒卖飞机票犯罪活动的通知）
1997年刑法修订时，为遵循“社会主义市场经济体制”的要求，投机倒把罪被删除，然而让人无法理解的是，同样是投机倒把，倒卖飞机票不再是犯罪，倒卖车票、船票罪却被保留下来。这是什么逻辑？答曰：铁道部逻辑！
啥时候逻辑战胜铁道部逻辑了，这种恶法也就该休矣。
最后，抄一句诗送给黄牛党，也结束这篇辩护词：Old soldiers never die, they just fade away
不完全同意曹sir你的观点哈，但认同一点，并不是因为黄牛的存在，让想买票的人无票可买，除了那些搞假票的，票的总数就那么多，总数上不能满足需求（时间，车次，席位等等），想要做到满足需要是不可能的，在供给不足的前提下，想要做到公平，难度很大，总有被放在后面考虑的群体和情况，很难平衡。
我不认同的有这几个方面：
其一是提价，似乎老茅也说过，提价的目的实际上是减少买票的人数，只有当票价高到让部分人甚至是大部分人放弃买票了，总的需求降下来了，提价才能显出效果，这是一剂猛药，但就解决铁路春运问题可能会有效果，但是副作用太大了，基本上铁路春运解决的是中低收入人群的移动问题，一旦票价高到他们不得不放弃春节出行，他们是否会理性接受，我觉得是个很大的问题！
其二，黄牛可不能简单理解为代理关系，我觉得黄牛大致可分为关系型和体力型，不用多解释大家都明白，任何限制供应的商品都可能存在黄牛，前一种千夫所指，因为公器私用在哪都说不通，后一种貌似有付出收回报，但是会打破原有的供应规则，变“先到先得”为“价高者得”，对于某些商品而言，“价高者得”无可非议，但是并不适合所有的商品销售。
其三，演唱会等等门票和车船票我想还是有不同的，虽然都是票证形式，但是背后所体现的社会关系和法律关系不一样，就跟我们不能把这些票证和发票放在一起讨论一样，就跟即使是发票，也会因为种类不同而应不同对待一样。不同种类、不同位阶的法律规范在调整同一法律关系时，视其程度不同会有不同的态度也是常态。当然就倒卖车船票这一具体问题的立法，是可以商榷的。
我同意这样一种观点，解决春运的买票难的根本手段是移风易俗，这个确实很难，却是必须要做的事情。
谢谢讨论。
1.其实所谓提价不由得铁道部他愿意不愿意，供求关系就那样，价格也就那样，只顾过价格具体构成不同而已。当然，你所说的“中低收入人群”愿意花时间排队煎熬而不愿换成花钱，我不能否认；但真的就会产生“稳定问题”吗？最后，我这篇文章其实并不研究“应不应该涨价的问题”，更没有讨论如何解决买票难问题。只是说，因为不涨价留下盈利空间才才吸引来了黄牛，仅此而已。
2.先到先得和价高者得，都是选择方式，的确不是放之四海而皆准，但在这个问题上，后者更好些，因为前者太浪费。黄牛是拼体力或者凭关系都不影响他是“中介”的地位，可以说走关系是贿赂，但也要看到实质就是“提价”，只不过那部分进了私户而非公户而已。但这种现象，包括更厉害的比如欺诈，在其他行业不是也有吗？我只是说，不能因为害群之牛而否定整个牛群。
3.最后说的票和票不同，你没有展开，我也不知道究竟有啥不同，以及这种不同有何意义。我觉得没啥有意义的区别。
4.“移风易俗”？这是逃避问题的根本途径，不是解决问题吧。如果指的是发展和选择其他交通工具的话，我就同意。
关键还是人口爆炸，看看印度、孟加拉，那运输更是吓人。
另外，拜个早年，龙年行好运！